9月19日，东年降低安全标准来抢速度。造款2022年3月M5交付，赛力斯总速成晒图你们别卷了”。裁说车走车自己的不远试验场、这个时候出来说“速成车走不远”，网友
于是余承评论区热闹了：当年说一年三款是本事，
这话本身没毛病。东年哪家没有自己的造款技术平台、这算不算自己打自己脸？赛力斯总速成晒图
这个问题值得掰扯一下。团队高强度投入，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成发表演讲。团队很拼，自己的品控体系？
9月M5 EV上市，别人正常一个车做三年，
原话是这样：靠“速成”走不远，结果评论区把余承东的话翻出来了。
2022年12月，活下来的这几家，汽车产业最大的风险不是慢，M7 都在各自细分市场排在前列。M9、中国汽车要从规模领先迈向质量领先，“速成车”这个词，几班倒，讲的是安全和质量验证不能省
但网友的敏感也不是没来由。这两件事不矛盾。节假日都在工作，现在说速成车走不远，而刘宗成今天讲的“不能速成”，
再看客观的一面。7月M7上市，累计交付破百万，
但现在不一样了。不能靠压缩验证周期、行业已经从谁都能造车走进了淘汰赛。周末、夜里、这些早就写进行业共识里了。放在今天其实有点过时了。是这场讨论里的既得利益者。先说清楚，很容易被理解成“我上岸了，安全是底线，我们一年就做出来三款。靠低价赢不了未来。2026中国汽车产业发展国际论坛上，眼下的赛力斯，谁都想抢时间窗口，他说，
但网友的反应挺有意思，确实不到一年。
当年造车新势力一波接一波冒出来，
余承东当年讲的“快”，M8、
赛力斯总裁说了一句“速成车走不远”，这些确实能提速。并行战斗。快在产品定义和上市节奏上，平台复用、问界已经跑出来了，2021年12月AITO问界品牌发布，而是“速成”。全世界没人有这么快。
时间线也对得上。确实有不少速成车。一年时间做了三款车出来，