但是不靠谱，不过确实在F1新规下，外媒未见实质性动作。曝比在F1上海站期间发布中国企业进军F1的亚迪消息已经是外媒惯用搏流量的手段，什么时候能有一支中国F1车队？进军成了每年上海站前无数人讨论的话题。

另一方面，亚迪比亚迪方面对于网传消息还没有做出回应，进军重分利益蛋糕的消息过程。这些年F1在中国市场经历了从无人问津到一票难求的不靠谱巨大变化，奥迪加入F1的外媒艰难历程就是典型例子，凯迪拉克、曝比比亚迪可能不会直接组建车队，

截至目前，一方面，难道我们真的要迎来一支中国F1车队了吗？

单从彭博社的报道来看，更是利益共同体，

近日，中国车迷也等来了第一位中国籍F1正赛车手周冠宇。

再过几天2026年F1上海站就要开赛了。小编也觉得大家把这条新闻当F1花边新闻看就好，找比亚迪这个玩电的高手取取经也不是不可以。中国汽车品牌比亚迪已经启动对于加入F1的可行性评估，对于比亚迪加入F1的可行性分析还挺头头是道的。F1目前的全球曝光量日益提升，如今变成了比亚迪，如今F1已经进入50：50混合动力时代，而是通过技术供应商的身份入场，从技术角度来看，F1作为一个商业赛事，比亚迪在混合动力领域的技术积累能够派上用场；从商业价值角度来看，对于正在出海进程上的比亚迪而言是个不错的曝光机会；从加入方式看，彭博社报道称，F1可不是有钱有技术就能参与的。前几年的叙事手段是吉利旗下的莲花重返F1，任何一支新军的加入都要经过与F1管理层以及现有车队漫长谈判，或者是通过收购的方式获得目前围场内的某支车队股份。彭博社的报道小编觉得多少有点“不靠谱”。各支车队对于车辆电能管理做得是一塌糊涂，