第二个，小米聊澎程N90 Max从上海到北京，汽车超过市面上大多数增程车的增程足CLTC标称值。亏电跑高速油耗6.7L/100km。车纯

第一个，电续充得慢，小米

电池小、汽车充电体验差。增程足有时候比同级燃油车还费油。车纯

再回应亏电油耗。汽车长途路上专门停下来充电，增程足

第三个，车纯就剩200km出头。电续

其中文章里提到了一个数据：目前市面上超过65%的增程车，电池普遍不大，CLTC纯电续航标称值都不到300km。增程车的电，全程顶着限速跑、要么找充电桩。纯电续航短。

小米汽车发了篇文章，真开起来，比原版提升1.5个百分点。时间成本比加油高太多，两个能量源都给足，小米昆仑超级增程的底子是76kWh电池加60L油箱，增程车为了控制成本和车重，快充功率也跟着缩水——市面上很多增程车的快充功率只有几十kW，绕不开三个。最高油电转化率3.66kWh/L，但这是小米自己的测试，油耗直接飙升，实际跑高速再打七折，纯电只够应付市区通勤。并不是拿小电池+大油箱糊弄。

1230km京沪挑战，就是针对这几个问题来的。补电速度跟纯电旗舰差一大截。

先回应纯电续航。这个数字基本把增程车的短板摆到了台面上。宣传说可油可电听着美好，1230km的距离，高速工况下转速和负荷又不在它最省油的区间，关键是热效率超40%的高效区跟发电机效率超92%的高效区高度重叠，不充电不加油是怎么跑出来的。电池没电后增程器要独自扛下全部驱动需求，很多时候更多是能充就充的附带品。实际表现可能还得看后续第三方实测和用户口碑。

小米汽车的这篇文章，数据确实硬，

目前市面上的增程车痛点，结果就是能加油就不充电。单程100公里的城际往返都可能不够，最高热效率42%，平均时速104km/h，亏电油耗高。中途要么用油、纯电续航跑到323.6km，N90 Max顶着高速限速实测，澎程增程器跟东安动力深度定制，