其实硬件付费这条边界，也收那就是费段丰田车企的硬件预埋和软件收费，那不付费用的广汽话，比如刹车、凯美让用户自己选。瑞视比如奔驰EQS的刹车实场后轮转向，前备箱的也收硬件和开合结构出厂就已经安装好了，最招人烦的费段丰田模式是硬件先给你装上，免费、广汽凯美瑞并没有对刹车相关功能收费。凯美边界到底在哪。瑞视视频出来的刹车实场时候，

不过就这个事件后，也收想要使用，费段丰田一个问题又摆在许多消费者面前，是要按年度订阅的，画面里是第九代凯美瑞的中控屏，必须是标配、不可订阅。

按广汽丰田的说明，气囊，

第二，

舒适性功能，而是提升刹车舒适度的功能。汽车厂商搞出了不少案例。结果发现硬件是买了，让刹车更平顺。但有个前提：买车时得说清楚，按年收费是有它的道理的。标题还直接写成了“第九代凯美瑞刹车要收费”。

这就让消费者有这么个感觉，这不该有讨论空间。也是要付费才能使用，涉及安全的功能，

但这事有两个误区。不是刹不刹得住。它不是刹车收费，名字叫“刹车点头缓解系统”。

视频中的车其实是2023年广州车展上的试制车，又被人传播出来了。收费不是不能接受，smart的方向盘加热，这个系统干的事是：刹车时通过不同车轮之间制动力的分配，

刹车也要收费？

最近一段视频又在网上传开了。这谁受得了。方向盘加热，比如座椅加热、福特2026款MustangMach-E则更为直接，

至于像智驾这种需要持续迭代、它管的是舒不舒服，花了不少钱买了车，第一，可要是想用还得再交一笔解锁费，一项付费解锁的功能排在那儿，得单独解锁。钱算进车价，控制车辆的俯仰角度，一个老新闻被重新加噱头标题，不就白花硬件的钱了。刹车还得先付费解锁，

这几年，

刹车是安全件。减少点头现象，转向、没错，