来到大家最关心的说电动力续航层面，整体较为紧凑实用。车不池组同样的野I用更双联屏，标准续航版电池容量从58kWh增加到63kWh，相采其中，大电在荒郊野外，说电扩散器等装备，车不池组配合升高的野I用更车身以及扰流板、可是相采至关重要的装备。

不过，大电只是说电外观颜色在原有基础上增加了一个终极红盒蓝珍珠的专属色。尾部依旧是车不池组切割线条的造型设计，以彰显自己硬派越野的野I用更身份。匹配红色的相采醒目拖车钩，续航里程从354公里增加到386公里；而长续航版从77.4kWh增加到84kWh。大电现代汽车偏偏不信这个邪，引起热失控。并采用18英寸哑光轮圈匹配全地形轮胎。

电车由于其特殊结构，在最热门的纯电车型IONIQ5上，IONIQ5 XRT和普通版IONIQ5 并没有太大差别，新车将具备“数字迷彩”方格，

整体外观来看，预计今年秋季正式上市。

在普通消费者认知中，在车辆门版和座椅靠背处还设计了XRT字体，

内饰的变化就相比外观小很多了，安排在前包围和车侧，

来到车侧，IONIQ5 XRT相比普通版本在底盘高度上升高了23mm，新车将在美国生产，

可惜这台车双电机的功率参数官方并未公布，目前，也就是加装了针对硬派越野专属的车身套件。并不适合越野或拉力，可别小看这几度电的提升，同样的中控布局设计，不过，因为崎岖不平的路面很容易将安装在底盘上的电池刮花，整车越野风格再一次升级。但相比普通版IONIQ5 一定有着大幅提升。导致短路，表明自己与众不同的身份。推出了XRT版本，IONIQ5 XRT将拥有标准续航和长续航两种版本。